Тормоза мтз 50 устройство

2018-02-16

В чем состоит уход за тормозами тракторов МТЗ-50, МТЗ-50 ПЛ и МТЗ-52 Если тормоза плохо «держат», это означает, что дис­ки замаслились. Тормоза нужно разобрать и диски про­мыть в бензине. При работе тракторов необходимо сле­дить за действием тормозов и предотвращать попадание смазки к дискам.

Тормоза трактора МТЗ 82 применяются для снижения скорости движения, вплоть до его полной остановки, а также для сохранения неподвижного состояния после его полной остановки. Также, тормоза служат для облегчения маневров при крутых поворотах трактора.

Тормозная система тракторов МТЗ: устройство и функции

Надёжное управление, соответствие всех сегментов установленным параметрам качества и производительности является определяющим не только в вопросах эффективности и использования по назначению, но и простой безопасности окружающих и сотрудников. Тормоза МТЗ обеспечивают чёткий контроль передвижения спецтехники, обеспечивают аккуратность при любых видах работ. Мощный двигатель и специализированное шасси предусматривает солидные нагрузки, и сегменты торможения должны в полной мере отвечать поставленным задачам, обеспечивать максимально эффективное гашение солидной инерции без негативных последствий.

Тормозная система тракторов МТЗ: устройство и функции

Для осуществления торможения необходимо переместить рычаг в положение «от себя», при этом предварительно нажав на кнопку рукоятки. Стояночная тормозная система управления используется исключительно в случае выхода рабочей системы из строя.

Устройство тормозной системы МТЗ-80, 82

Как будто вы на МТЗ будете ездить со скоростью "копейки" !!! Взять к примеру импортные трактора 1980-х . весом в 6,5 тонн весом были оснащены гидравлическими тормозами без всяких усилителей. И тормозят отлично.

Устройство тормозной системы МТЗ-80, 82

Затем проверяют работу тормозов в движении: разгоняют трактор и резко тормозят. По отпечаткам протекторов шин замеряют тормозной путь, длина которого при исправных и правильно отрегулированных тормозах не должна превышать 7 м. В ходе проверки также определяют синхронность срабатывания левого и правого тормозов. Если в процессе торможения трактор «уводит» в сторону, то регулируют синхронность срабатывания тормозов. Когда регулировками добиться синхронности не удается, тормоза снимают и ремонтируют (рис. ).

Проблема следующая: клинит левый тормоз, . плавно затормозить не получается, педаль плавно нажимается, колесо не тормозит, а потом сразу в клин и колесо колом встает. Тормоз разбирал - все чистое, шарики смазаны, лунки не изношены, пружины все целы, все опять собрал - и заклиниваение на пару дней пропало, каждый раз разбирать тормоза надоело. Причем странность - утром начинаешь работать, клини есть, через 2-3 часа пропадает и весь день работаешь нормально, как трактор постоит ночь - утром опять клины... мистика какая-то, не знаю как бороться. Педаль по ощущениям нажимается точно также как и правая, никаких заеданий и прочего, ход обеих педалей одинакаовый, диски изнашиваются равномерно.

В этой статье, мы рассмотрим, какой ВОМ устанавливается на трактор МТЗ-80, принцип его работы, регулировку, ремонт и возможные проблемы. К слову, трактор МТЗ-82, оснащается точно таким же устройством. Поэтому схема обслуживания и ремонта ВОМ у этих двух машин идентична.

Тормоза данных моделей тракторов состоят из двух соединительных деталей (дисков), с наклеенными на них специальными накладками. Далее идут два нажимных диска, которые устанавливаются между соединительными. Они соединяются с приводом тормозов. В них же, в свою очередь, имеются наклонные гнезда, в которые монтируются разжимные шары, равномерно располагающиеся по окружности.

Конструкция неприхотливой к топливу и смазочным материалам , надежной и простой в обслуживании машины оказалась настолько удачной, что неоднократно модернизируемый МТЗ-50 массово сходил с конвейера более двух десятков лет – до 1985 года.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Технический проект для МТЗ-50 был завершен разработчиками к концу 1957 г. и уже в 1958 г. были выпущены первые экспериментальные образцы. С 1961 года на Минском заводе был налажен массовый выпуск 50-ой модели, а с 1963 г. и его модифицированного полноприводного варианта МТЗ-52. В 1985 г. трактор снят с массового производства, сегодня он изготавливается в ограниченном количестве и только на экспорт.

Sitemap