Тормоза мтз 80 устройство

2018-02-22

Проблема следующая: клинит левый тормоз, . плавно затормозить не получается, педаль плавно нажимается, колесо не тормозит, а потом сразу в клин и колесо колом встает. Тормоз разбирал - все чистое, шарики смазаны, лунки не изношены, пружины все целы, все опять собрал - и заклиниваение на пару дней пропало, каждый раз разбирать тормоза надоело. Причем странность - утром начинаешь работать, клини есть, через 2-3 часа пропадает и весь день работаешь нормально, как трактор постоит ночь - утром опять клины... мистика какая-то, не знаю как бороться. Педаль по ощущениям нажимается точно также как и правая, никаких заеданий и прочего, ход обеих педалей одинакаовый, диски изнашиваются равномерно.

Устройство тормозной системы МТЗ-80, 82

Тормоза трактора МТЗ 82 применяются для снижения скорости движения, вплоть до его полной остановки, а также для сохранения неподвижного состояния после его полной остановки. Также, тормоза служат для облегчения маневров при крутых поворотах трактора.

Устройство тормозной системы МТЗ-80, 82

Тормоза данных моделей тракторов состоят из двух соединительных деталей (дисков), с наклеенными на них специальными накладками. Далее идут два нажимных диска, которые устанавливаются между соединительными. Они соединяются с приводом тормозов. В них же, в свою очередь, имеются наклонные гнезда, в которые монтируются разжимные шары, равномерно располагающиеся по окружности.

Тормозная система тракторов МТЗ: устройство и функции

Для осуществления торможения необходимо переместить рычаг в положение «от себя», при этом предварительно нажав на кнопку рукоятки. Стояночная тормозная система управления используется исключительно в случае выхода рабочей системы из строя.

Тормозная система тракторов МТЗ: устройство и функции

В процессе работы трактора МТЗ происходит постепенное уменьшение свободного хода педали корзины сцепления 70-1601090А , поэтому необходима проверка свободного хода каждые 500 часов рабочего времени трактора. Допускается для работы без регулировки уменьшенный ход в пределах 30 мм. Прежде чем делать проверку свободного хода, необходимо освободить ее от воздействия пружины, закрутив болт в кронштейн до упора. Если регулировка проделана правильно, пружина тяги в момент включения сцепления будет иметь дополнительное сжатие в диапазоне 3 – 4 мм.

Sitemap